2025上海车展报告（乘用车篇）
参展车辆规模
第二十一届上海国际汽车工业展览会于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行，上海车展共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米。
兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、北京现代、悦达起亚、捷尼赛思、极星、雪佛兰、斯巴鲁、斯柯达、哪吒汽车、捷达、东风雪铁龙/标致、捷豹路虎等车企缺席，侧面反应出中国汽车市场残酷的淘汰赛还在继续。
2025 Q1汽车市场趋势洞察（1/3）
短期内将出现汽车和零部件价格上涨；长期来看，可能会重塑全球汽车产业链格局；对中国汽车零部件出口的影响远超整车，可能驱使中国零部件企业加快美国本土建厂步伐。
加快智能驾驶相关法规建设，构建与智能驾驶技术发展相适应的法律法规体系，已成为推动汽车产业智能化转型的关键所在。
“金融补贴””零首付””限时优惠””一口价”似乎将继续成为25年的热门词，尽管车企大佬抱怨不断，呼吁休战，但销量永远都是生存下去的根本，行业洗牌还在加速。
2025 Q1汽车市场趋势洞察（2/3）
特斯拉：采用纯视觉方案和一体化端到端技术架构，通过自研芯片、算法结构升级等实现技术迭代，提升了自动驾驶系统的性能和安全性。
华为鸿蒙智行：采用激光雷达和视觉融合方案，推出模块化端到端的ADS3.0，实现感知、决策和规划一体化，提升系统的上限和可解释性。
小鹏：自研城市领航辅助系统XNGP，采用云端蒸馏模型和纯视觉方案，通过大模型深度学习网络提升车端上限，计划实现L3级自动驾驶。
理想：采用双系统并行的端到端+视觉语言模型（VLM）架构，通过VLM规范端到端模型的行为，提升智能驾驶的适应性和安全性。
比亚迪：推出“天神之眼”高阶智驾系统，采用三档技术方案覆盖不同价格区间车型，推动智驾平权，加速智驾技术的普及。
端到端是否是自动驾驶的终极方案，还没定定论，但端到端已经成为现阶段智驾的最优解。
比亚迪、华为、极氪相继入局“兆瓦级充电”，快充时代的技术水平得到大幅提升。
新能源渗透率的回升，彰显了新能源汽车市场的发展潜力，也和政策促进密切相关。
2025 Q1汽车市场趋势洞察（3/3）
理想第一季度累计销量9.3万辆，排在中国品牌第一；
小鹏凭借P7+、MONAM03两个爆款，一季度销量达到9万辆，和理想的差距不到3千。
小米、零跑一季度的销量都超过了7万辆，其中小米仅依靠SU7这一款车型实现的。
问界，最近半年销量稍显疲软，一季度总销量4.6万辆，智界依靠R7销量大涨，一季度达到3.1万辆。
鸿蒙智行的潜力依然非常大，随着问界M8的上市，再加上官宣的尚界品牌，鸿蒙智行的销量依然强势。
特斯拉，今年第一度销量13.5万辆，虽然仍稳坐新势力第一，但与国产品牌的差距依然变小。
新势力的市场格局已不是特斯拉一家独大，国产品牌的持续发力正在不断重塑市场格局。
一线豪华品牌在一季度的下滑态势明显
奥迪一季度累计销量13万，位居第一，同比下滑18%。
奔驰、宝马一季度销量都在12万左右，同比下滑分别达到10%和24%。
二线豪华品牌销量更是惨不忍睹
沃尔沃和凯迪拉克，一季度销量分别2.7万和2.5万辆。同比下滑分别12%和26%。
林肯一季度销量不足1万，同比下滑37%。
路虎和捷豹一季度销量均不到五千台，同比下滑分别为53%和68%。
英菲尼迪一季度销量更是不足五百台，月均只有100台左右。
豪华品牌的颓势并没有缓解，只有快速转型才有可能在未来的中国市场站位脚跟。
国产市场份额已经全面领先
从去年开始，中国品牌在国内市场中的份额，就全面超过了合资、进口、独资特斯拉组成的海外品牌阵营。
比亚迪集团一季度总销量63.4万辆，同比增长17%，吉利集团为50.7万辆，同比增长43%。
合资品牌下滑明显
一汽大众和上汽大众一季度销量分别为35.1万和26万辆，同比下滑分别为15%和10%。
国产集团已占据绝对地位
TOP5中，国产集团占据4席，分别是比亚迪、吉利、奇瑞和长安。
由比亚迪和吉利引领的国产车企，已形成明显的头部效应。
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