交通-能源耦合下电动汽车基础设施规划与调度控制

　　主要自标：2027年底，实现充电服务能力翻倍增长。数量规模：全国建成2800万个充电设施，较2025年9月底的1806.3万个净增近1000万个。容量提升：公共充电容量超3亿于瓦，较当前1.99亿干瓦增长50.7%。1保障能力：满足超过8000万辆电动汽车充电需求，车桩比降至2：1以下。

　　重点任务：

　　公共充电设施提质升级城市：新增160万个直流充电枪（含10万个大功率充电枪），构建快充为主、慢充为辅、大功率为补充的网络。高速：新建改建4万个60于瓦以上“超快结合”充电枪，除高寒高海拨地区外实现服务区全覆盖。农村：乡镇行政区新增1.4万个直流充电枪，实现农村公共充电设施全覆盖。

　　居住区充电条件优化：新建居住区固定车位100%建桩或预留条件。既有居住区推广统建统服”模式，打造1000个试点小区，提升私人车位建桩比例至60%以上

　　车网互动规模化应用：新增双向充放电（V2G）设施超5000个，反向放电量超2000万于瓦时。探索市场化响应模式，推动V2G资源参与电力市场交易。

　　供电能力和服务改善：将充电设施接入需求纳入配电网规划，优化网架，增容台区。简化居民充电桩报装流程，落实“三零”“三省”服务。

　　运营服务质量提升：推动老旧设备升级改造，规范收费标准，充电服务费上限为当地电价的50%。建立服务质量评价机制，提升场站环境及运维质量。

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浙江大学电气工程学院 杨强