2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书
现状一：营收规模负增长
2024年百强企业总营收1为82,456.68亿元，同比下降5.07%，为近年来首次负增长，反映出行业在复杂外部环境和深度转型过程中面临的增长压力。
全球营收承压背景下，中美企业实现逆势增长。据统计，中国上榜企业2024年营收规模同比增速为9%，且新增上榜企业数为4家，新增企业数分区域位列第一，显著优于全球各地区整体表现。增长来源于刺激内需、出口驱动以及电动智能化趋势下的核心部件国产替代加速，中国企业快速适应新趋势，积极布局。美国上榜企业2024年营收规模同比增速为5%，主要得益于北美汽车供应链回流、本土车企订单稳定等带动效应。
日韩及欧洲零部件企业普遍业绩受到冲击，主要源于市场疲软、主要客户新能源转型不及预期、投入无法快速变现等。据统计，韩国上榜企业2024年营收规模下滑最为剧烈，同比跌幅为19%，受LG新能源、三星SDI等动力电池龙头大幅下滑影响显著。日本企业尽管上榜数量微增，但多为传统版块企业，难以抵御结构性需求转移，2024年营收规模同比跌幅为7%。欧洲上榜企业2024年整体营收规模减少2,595亿元，其中德国地区降幅约达10%，欧洲的汽车主导地位受到挑战。
现状二：企业竞争格局焦灼
2024年，全球Top20零部件企业的整体营收规模下滑，仅3家企业实现了增长。据统计，Top20零部件企业营收规模较2023年同比下滑4.3%，显示出了行业在经历疫情后复苏趋缓、成本压力上升及电动化转型加速等背景下的增长瓶颈。尽管如此，麦格纳、康明斯、舍弗勒三家企业逆势增长，同比涨幅分别为1.6%、20.0%、56.5% ，实现了突破。
头部零部件企业增长主要受全栈解决方案、新兴业务、区域平衡及成本优化等四大因素驱动。例 如 ，麦 格 纳 通 过 收 购 维 宁 尔 主 动 安 全 业 务（Veoneer Active Safety）等，完善了从硬件（摄像头、雷达等）到软件（算法、域控制器等）的完整生态，提供全栈辅助驾驶模块和系统；
康明斯受益于新兴大马力业务增长，尤其是AI发展驱动数据中心的发电机组业务发展，抓住产能扩张和高端机组机会，量利皆升。且通过多燃料平台（HELM™系列）覆盖柴油、天然气、氢气等场景，满足不同客户的低碳转型需求；
舍弗勒强化欧洲本地供应商，布局近岸外包（墨西哥）生产电驱系统与底盘部件，并同步通过自研谐波减速器、集成电机控制器等核心部件，加强垂直供应链整合、减少外部采购依赖。
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